同理，交叉渡线道岔图，可通过调节立式杆架左侧A轴套使右侧尖轨达到密贴要求。由以上调整密贴方法我们可以看到，密贴调整杆的空动量即图1中L值，交叉渡线道岔工作原理，等于转辙机动作杆动程减去道岔规定开口。因此，陕西交叉渡线道岔，我们通过调整L值的大小和转辙机动作杆动程便可形成各种适合不同情况不同开口道岔的配套转换设备，满足不同道岔的使用需要。
43 kg/m、50 kg/m轨头宽为70mm；60 kg/m轨头宽为71mm。
43kg/m、50 kg/m、1/9道岔：1444+70=1514mm（中部轨距加宽9mm）；
43 kg/m、50 kg/m 1/12道岔：1442+70=1512mm（中部轨距加宽7mm）；
60 kg/m 1/12 AT或提速道岔：1435+71=1506mm（中部轨距加宽0mm）；
较早的铁路道岔我们也叫做单开道岔，它的特点是一条轨道线路仍然保持原来的行进方向，交叉渡线道岔间距，另一条线路与之合并或分离。但很快人们便发现这样的道岔容易损坏而且因为道岔长度长造价比较高，同时占地面积也比较大。
3、因施工空间受限，每个作业人员要穿戴好防护用品还须关注四周的作业人员、工具设备。施工中各道工序应保持适当间隔，避免相互干扰的同时还要保证必要的衔接与配合。
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